Notargiacomo Johan & Delon Marine / Twingo R1 CFRJ

deuxieme etape dans notre aventure :
 
 
le Limousin !
 
 
deja, pendant les recos, j'ai l'impression qu'on va participer a un rallye, un vrai !
 
 
les recos se passent super bien, on ne tombe pas en panne cette fois ...
 
 
nous partons de l'assistance avec un temps incertain pour 3 ES, on decide de partir avec 4 slicks durs.
 
ES1 : on part sur un petit rythme, mais deja un bon point : je me sens bien dans l'auto, mieux qu'au Touquet. seul soucis : la gourde d'eau qui me part dans les pedales apres quelques kilometres ... 16° temps, ca pique ....
 
ES2 : on roule (apparemment) bien, Marine est satisfaite du rythme, mais au final on prend deux giffles : 12° temps ...
 
ES3 : en slicks durs ... et ca flotte comme une vache qui pisse !!! que du bonheur ! lol. on essaye de rouler tranquillement, mais on se met un tete a queue a un kilometre de l'arrivée .... 14° temps, on limite les dégâts. apres la premiere boucle nous sommes 12° au trophée Twingo R1, et 11° au championnat de france junior
 
assistance : ca flotte toujours, on prend la sage decision de partir en pneus pluie
 
ES4 : là on commence a s'enerver, on roule bien, bon feeling, et ca paye enfin : 3° temps !!! tres content !
 
ES5 : sur le meme rythme, meme feeling, et 4° temps ! là c'est booooon !!
 
ES6 : la spéciale qu'on a fait en slick au premier tour, là le rythme est un peu plus saccadé, 12° temps ...
 
super spéciale ES7 : je ne ferai JAMAIS de slalom de ma vie, tout simplement parce que je suis une grosse quiche !! 23° temps sur 2.54 km !
 
bilan etape 1 : 9° du trophée twingo, 8° en junior
 
 
ES8 : temps mitigé, on decide de partir en slick, mais avec un retaillage assez osé, la voiture est bien sur les 30 km, ca paye : 4° temps
 
ES9 : même bilan : 6° temps
 
passage par l'assistance où on décide de monter sur nos derniers pneus neufs pour remonter un peu dans le classement puisque nous sommes 7°.
 
ES10 : spéciale EXTRA ! on a pu bien rouler sur les 30 km, la fin etait chaude en slick sous la pluie venant de tombé sur le goudron noir. pendant de longues minutes nous avons le temps scratch du Trophée !!! et un concurrent améliore notre temps : 2° du coup ... dommage !
 
ES11 : pareil, nous roulons bien, mais le classement est un peu moins bon : 5° temps
 
dernier passage a l'assistance, nous sommes 6° au cumul, a 24 secondes du troisième, et le septième est juste derrière nous, c'est chauuuuuuud, c'est le trophée !
 
ES12 : on a l'impression de bien rouler, mais en fait non .... on se prend une fessée : 10° temps ... et surtout nous perdons notre 6° place ....
 
ES13 : dernier ES, tout reste possible, on se déchire pour arracher un temps, le 6° en trophée twingo et le 5° en junior, mais ca ne suffit pas : nous finissons 7° du trophée Twingo et 6° en Junior
 
 
 
Mais, nous serons disqualifiés a cause d'une erreur de l'équipe, ci dessous notre communiqué pour expliquer les faits :
 
Nous avons été exclus du Rallye du Limousin pour avoir utilisé un pneumatique RX5 non marqué dans l'ES10 et l'ES11 dans le cadre du Championnat de France Junior et le Trophée Twingo R1,
Le team AK COMPETITON, qui s'occupe de l'exploitation de la Twingo que nous utilisons, est venu sur la course avec 7 RX5, 2 RX7, et 8 N3. Aux vérifications techniques, 6 RX5 et 2 RX7 ont été pointés.
Durant la seconde journée de course, le responsable de structure est allé au camion Pirelli pour démonter 1 N3 pour récupérer la jante afin de monter le dernier pneu RX5 pointé pour l'ES10 – 11.
Deux pneus RX5 étaient dans le camion, un pointé aux vérifications, et le second non pointé. Dans la précipitation, le pneu non pointé a été amené au camion Pirelli pour être monté sur jante.
A l'issue de l'ES10, les contrôleurs techniques Renault Sport nous ont vérifiés les pneus.
A l'entrée du parc d'assistance avant l'ES12, un de ces contrôleurs m'a demandé de vérifier avec la feuille de pointage si le pneu que nous utilisions à l'avant gauche était présent, j'ai pu constater qu'il était absent à ma grande surprise
Durant toute l'assistance, les contrôleurs ont vérifiés les pneus que nous avions utilisé depuis l'ES1, et ainsi constater que le RX5 pointé était dans le camion, sans jante, et toujours neuf.
Ils ont ensuite demandé à notre responsable de structure d'emmener ce pneu au camion Pirelli afin de le monter sur jante pour vérifier si une fuite était constatée ou non.
Le pneu ne présentait pas de fuite, les techniciens Renault Sport et Pirelli ont pu constater que nous n'avions aucunement utilisé ce pneu, ou voulu cacher une possible crevaison ou défaut sur un pneu pointé.
Ils ont aussi constaté que nous avions utilisé notre quota de pneus neufs, et pas un de plus.
Ce contrôle a eu lieu à la dernière assistance, le pneu pointé n'était pas monté sur jante et rangé dans le camion, il était impossible de monter le pneu pour le dernier tour afin de tricher.
Cette infraction au règlement technique Trophée Twingo R1 France 2012 résulte d'une erreur humaine du team AK COMPETITION, et aucunement d'une triche volontaire.

Pour Marine et moi-même, cette exclusion nous mine le moral, nous ne sommes en aucun cas responsables de cette infraction au règlement. Nos temps, nous sommes allés les chercher, nous n'avons jamais triché dans le but d'être plus performant.
Si nous faisons appelle à un team dans lequel nous avons confiance, c'est pour se libérer de tous les soucis de gestion, de logistique, mais ce week-end end, ils ont fait une erreur.
Et cette erreur nous la payons cash : exclusion.
Nous perdons la face injustement vis-à-vis de nos concurrents dans le trophée, qui aujourd'hui ne peuvent s'empêcher de penser que nous avons triché, auprès des personnes de Renault Sport, Pirelli, ainsi que la FFSA.
Nous espérons vous prouver au plus vite que les temps que nous avons effectués au Rallye du Limousin n'est pas dû au hasard ou à une triche.
Cette erreur a gâché notre seconde course dans le CFRJ, le moral de toute une équipe et d'un équipage.

Sportivement,
Notargiacomo Johan & Delon Marine











nous tenons tout de même a remercier l'équipe, qui a fait un bon travail si on oublie cette boulette de taille ...




se que je retiens de nos deux premières courses :


Je ne suis pas déçu d'avoir "délaisser" ma 205 pour passer en formule de promotion, j'apprends a tous les kilomètres effectués, un rythme a avoir, les choix de pneus et les retaillages, être méthodique dans la préparation ds rallyes. c'est vraiment formateur en tous points. de plus, j'ai une copilote au top.


un grand merci a nos parents d'être toujours autant présents et pour leur aide, ma copilote, et tous nos partenaires qui nous permettent de vivre cette expérience.






Nous espérons être au Rouergue, le budget n'est pas encore bouclé ....